22.Մայիս.2018
Պոզիտիվ իրավիճակը փորձում են ծառայեցնել նեղ քաղաքական շահերի սպասարկման համար «Նաիրիտի» պարտքերը կզրոյացվե՞ն. Ի՞նչ է երաշխավորել նախագահը. «Փաստ» «Վարորդի ընկեր»-ը դիմել է վարչապետին՝ տույժ-տուգանքների համար համաներում կիրառելու խնդրով. «Փաստ» ԿԳՆ-ն փոխել է 9-րդ և 12-րդ դասարանների պետական ավարտական քննությունների օրերը. «Փաստ»
Երկրում կատարվող լուրջ գործընթացները խափանել ... Ինչու՞ «Իրավունք» թերթը չի բարձրաձայնում իր հ... Գագիկ Ծառուկյանին մենաշնորհներ վերագրողներն ա... Մի՛ գերագնահատեք Ձեր ուժերը պարոնայք, դուք այ... Միհրան Հարությունյան դու լավ սպորտսմեն ես, բա... ԱԱԾ պետը հերքում է Ոչ աներորդի ունեմ, ոչ էլ կղզի. Էդուարդ Շարմազ... Արթուր Վանեցյանի ընտանիքի պաշտոնյա ու գործարա... Բանանն էժանացել է Վերջ սերիալներին, զբաղվում ենք կրթությամբ. ԿԳ... Գրետա Սարգսյանի հոգեհանգստյան արարողության և ... Ծառուկյան-Փաշինյան ձեռքսեղմումից սրտնեղածները... Ու՞մ քունն է խանգարվել Ծառուկյան-Փաշինյան համ... Ովքեր են փորձում պառակտել համաժողովրդական շար... Ցեմենտի գործարանը ունի ոչ արտադրական փուլեր, ... Հետևելով «Կուռնիկովի» օրինակին «Արարատ» ցեմենտի գործարանում կազմակերպված գոր... Գործարանի աշխատակիցներին գործիք են սարքում իր... Արարատի ցեմենտի գործարանի գործադուլին խառնված... Արարատի ցեմենտի գործարանի` աշխատակիցներ-ղեկավ... Ի՞նչ է իրականում թաքնված Արարատի ցեմենտի գործ... Արարատի ցեմենտի գործարանի աշխատակիցները գործի... Չկա այն աքիլեսյան գարշարաը, որին հարվածելով կ... Իշխանական կերակրատաշտից օգտված կայքերը շարուն... Պոզիտիվ իրավիճակը փորձում են ծառայեցնել նեղ ք...

Նոր կառավարությունը պետք է օդում կախված հարցերը լուծելու քայլեր էլ իրականացնի. «Փաստ»

«Փաստ» օրաթերթը գրում է.

Անվիճելի է, որ առաջնային նշանակություն ունի ոչ միայն ցամաքում հստակ քայլերով առաջ շարժվելու համար պայքարելը, այլև՝ հարկավոր է այնպիսի քայլեր անել, որ օդում նույնպես սեփական տեղն ունենանք: Ինչպես հայտնի է, չի բացառվում, որ իրադարձությունները կարող են այնպիսի հունով զարգանալ, որ ռուսական «Աէրոֆլոտ» ավիաընկերությունը ստիպված լինի իր կողմից ԱՄՆ-ի ուղղությամբ իրականացվող թռիչքները դադարեցնել:

ՀՀ հանրային խորհրդի օդային տրանսպորտի քաղաքականության հարցերի ենթահանձնաժողովի նախագահ, «Ազգային ավիացիոն միավորում» հկ նախագահ Դմիտրի Աթբաշյանը սպասվող «անակնկալը» բացատրում է ոչ միայն ընկերության օդաչուների և անձնակազմի մյուս անդամներին ԱՄՆ մուտքի վիզա տրամադրելու ժամկետների կրճատմամբ, այլ ավելի կարևոր հանգամանքով: Խնդիրն այն է, որ այդ փոփոխություններից բացի այս ավիաընկերության բոլոր օդանավերը լիզինգային պայմանագրերով են շահագործվում: Եվ, որքան էլ զարմանալի է, դրանք կնքված են Վիրջինյան կղզիներում գրանցված օֆշորային ըներություններում: Բացի այդ, ավիաընկերության բոլոր օդանավերն ամբողջությամբ կամ 70 տոկոսով ամերիկյան պահեստամասերից են պատրաստված: Սա նշանակում է, որ հետագայում պահեստամասեր ձեռք բերելը կարող է բավականին դժվարանալ, ինչն էլ իր հերթին կարող է մեծ վտանգ հանդիսանալ ոչ միայն օդանավերի անխափան շահագործման, այլև հետագա ճակատագրի համար:

«ԱՄՆ-ն ճնշում է, որպեսզի ռուսական ընկերություններն ավելի վատ պայմաններում հայտնվեն: Մոտ 10-20 տարի առաջ, երբ ես միջազգային թռիչքներ էի իրականացնում, որևէ վիզա հարկավոր չէր լինում: Ընկերության միայն օդաչուի վկայականը բավարար էր ամբողջ աշխարհով անցնելու համար: Բայց հիմա ռուսական անձնակազմների համար հատուկ վիզային ռեժիմներ են սահմանվել. սա կարող է Ռուսաստանի հետ հարաբերություններն էլ ավելի սրել»,- ասաց Դ. Աթբաշյանը:

Այս խնդիրը ծագեց, երբ արաբական ընկերությունները որոշեցին օգտվել ստեղծված իրավիճակից և դիմեցին ԱՄՆ նախագահ Թրամփին: ԱՄՆ-ը նույնպես բաց երկնքի քաղաքականություն է վարում, բայց քանի որ օր ու գիշեր մտածում է նաև սեփական ավիացիայի շահերը պաշտպանելու մասին, այնուամենայնիվ, չմերժելով արաբական ընկերությունների խնդրանքը՝ օգտվեց իր իրավունքից և ռուսական ընկերության հանդեպ նման սահմանափակում մտցրեց:

Քաղավիացիայի նախկին պետի կարծիքով Հայաստանը աշխարհում միակ երկիրն է, որը սեփական ավիաընկերություն չունի: Իսկ հայկական անվանումներով ընկերությունները, որոնք ընդամենը մեկ-երկու ինքնաթիռ ունեն, ավիացիա կոչվել չեն կարող: Եվ որպեսզի նման դեպքերում Հայաստանն իր կամքից անկախ տուժողի կարգավիճակում չհայտնվի, պետք է առանց ժամանակ կորցնելու իր սեփական ընկերությունները ստեղծելու մասին մտածի: Դրանք հիմնելն ու զարգացնելը, ըստ հկ ղեկավարի, պետք է նոր կառավարության առաջնային խնդիրներից մեկը լինի: Հակառակ դեպքում Հայաստանը մշտապես կմնա նման իրավիճակներից կախված:

«Կարելի է ասել, որ մենք ընդհանրապես ավիացիա չունենք: Հայաստանը վերջապես պետք է մտածի սեփական ավիացիա ստեղծելու մասին: Իսկ այն մարդիկ, ովքեր հայկական ավիաընկերությունը՝ «Արմավիան» ոչնչացրեցին և հետո բաց երկնքի քաղաքականության մասին հայտարարեցին, պետք է պատժվեն: Բացի այդ, պետք է վերանայվեն նաև բաց երկնքի պայմանները, որպեսզի մենք կարողանանք մեր շահերը պաշտպանել նաև օդում»,- ասաց Դ. Աթբաշյանը:

Շարունակությունը՝ «Փաստ» օրաթերթի այսօրվա համարում

website by Sargssyan